白俄罗斯有条件免签

白俄罗斯一直以来算是欧洲签证比较困难的一个了,但是今年早些时候宣布给80个国家免签5日。其中包括中国,印度和黎巴嫩等几个国家是要求必须申根/欧盟成员国的多次签证和5日内从明斯克离境的机票才可以免签的。

我这个月去欧洲溜达,溜达到了立陶宛,想着反正没事干不如去白俄溜达溜达,于是就买了张机票飞了一次白俄,呆了2天~写一下白俄免签入境的具体事宜吧~ (more…)

澳洲虎航A320经济舱/悉尼-黄金海岸

虽然来澳大利亚的时候搭的是澳航的B747-400商务舱,抵达了澳洲以后就开启了穷游模式~各种搭廉价航空和经济舱,并且几乎全程青旅~这是我在澳大利亚的第一段飞行,从悉尼前往黄金海岸!

澳洲虎航的口碑不咋样,而且曾经因为飞安问题被禁飞过o(╯□╰)o。。。不过这次从悉尼飞黄金海岸只要30多美金,同样时间/行程的维珍和澳航价格都要翻倍还多,于是选择了虎航。 (more…)

悉尼游记(上)

大洋洲是我6大洲里最后一个到访的,而悉尼则是我在澳大利亚的第一站,所以意义还是蛮特殊的!开篇就用我家Ted在悉尼歌剧院前的照片吧~Ted和我用了两年零三个月,去了6大洲(其实是10个月去了5大洲,大洋洲愣是等了1年半)!泰迪熊里比Ted去过地方还多的熊应该是不多啦! (more…)

伊朗Aseman航空B727-200经济舱/马什哈德-德黑兰(世界上最后一批B727客运机&附带驾驶舱图)

上一篇写了我从德黑兰来马什哈德时搭乘了世界上最后一架执飞定期航班的B747-300,而回程我要搭乘的则是世界上最后一批客运版B727。相比马汉航空拥有一支庞大的宽体客机机队(以伊朗标准)和相对丰富的洲际航线,Aseman航空就只是一个当地的小航空公司啦,机队主要是福克100,A320这样的窄体和ATR这样的支线螺旋桨飞机,航点也只涵盖中东地区。不过这个小公司30多架飞机的机队里就有3架B727-200,而这3架B727正是世界上最后一批还在执飞定期商业航班的B727客运机。B727从1964年开始交付航空公司,到1984年停产。也就是说世界上最年轻的波音727现在也33岁高龄了,真的是属于博物馆里的展品!目前B727的货机在货运市场上还是偶尔可以看见的,而还在执飞定期商业航班的B727客运版就真的只剩Aseman航空的这3架了。 (more…)

马汉航空B747-300经济舱/德黑兰-马什哈德(世界上最后一架执飞定期商业航班的B743)

首先说一点:伊朗马汉航空是世界上最后一家还在运行波音747-300型执飞定期商业航班的航空公司。B747-300算是B747-200和B747-400之间的一个衔接者,比起B747-200的巡航速度有所提升,而且楼梯也从之前的B747的螺旋式改成了直梯(所占面积缩小,载客量提高)。可惜的是,B747-300刚生产了两年波音就推出了更先进的B747-400并宣布不再接受B747-300的订单。B747-400座舱机组从3人制降到更为现代化的2人制,载客人数和油耗都优于B747-300。事实上,相比大家更为熟悉的B747-400型,B747-300型的产量要少一个数量级。波音从1989年到2009年,一共交付了694架B747-400型客机。相比之下,B747-300无论是交付的年份还是产量都比400型差很多,从1983到1990年一共只交付了81架B747-300,不到400型的零头,而其中只有56架是客用型。在2015年7月的时候,巴基斯坦国际航空(PIA)执飞了旗下最后一班B747-300,整个航空界都以为世界上再也不会由B747-300执飞的定期商业航班了。

2016年7月份,马汉航空可能是因为运力不足的原因,突然解封了一架已经封存了一年多的B747-300(注册号:EP-MND,机龄31年)。这架B747-300解封以后一开始是只飞伊拉克巴格达的航线的。在我去年到达伊朗的时候,马汉航空开始在德黑兰-马什哈德的航线上偶尔使用B747-300。我在一个叫Amin的伊朗飞友的博客上得知此消息,便有了这次特殊的B747-300之旅。 (more…)

伊朗飞行之旅前言

其实从高中时就一直想去伊朗玩,一直没有机会。多年以来,因为制裁和禁运的原因,伊朗一直是喜欢古董飞机的飞友们的天堂。直到几年前,伊朗的波音707还在飞商业航班。很多飞友界大神,Sam ChuiYMX其实以前都写过去伊朗的飞行体验团。这次去伊朗体验老飞机的灵感也是他们给的!

2015年伊朗核谈判达成协议,长达三十多年的制裁和禁运仿佛马上就要取消了。伊朗也和空中客车波音分别签订了巨额的飞机订单,整个伊朗民航业似乎都要大换血了!作为飞友,我自然不能放过最后一个乘坐这些古董的机会!荷兰皇家航空去年6月刚好有些去伊斯坦布尔的特价商务舱机票,又订了一段从伊斯坦布尔去德黑兰的机票,两个礼拜的伊朗行就这样成行了。 (more…)